「バイク」カテゴリーアーカイブ

ゴールデンウイークの最終日、渋滞も４日ほどでは無いだろうと予想して、かねてからプランを立てていた、嬬恋パノラマラインに行ってきた。

早起きして６時少し前に出発。

松井田妙義インターからＲ１８号を軽井沢方面へ。
いつもはバイパスを通るのだか、旧道を上る。

目的はこれ。
有名な碓氷峠鉄道のめがね橋。

めがね橋とは通称で、正しくは碓氷第三橋梁というらしい。

めがね橋は上に上がれるらしいので、橋梁の下をくぐって、階段をえっちらおっちら上って行きます。

橋の上は遊歩道になっています。
このまましばらく横川方面に歩いて行けるみたい。

橋の先にはトンネルがあって歩いて行けます。
ゴールデンウイークだというのに観光客はほとんど居なくて、トンネルの奥へ進むとちょっと怖い気がします。

トンネルの反対側まで行ってさらに、その先にもトンネルが連なってるのを確認して、戻ってきて橋のたもとから撮影。

この時点で朝７時を少し過ぎたぐらい・・・
横川の釜飯屋さんも通り過ぎてしまったので、休憩する所もなく出発。

軽井沢の街を抜けてＲ１４６を上って浅間山方面へ。
鬼押しハイウエーには入らずにＲ１４６を直進。
Ｋ２３５に入るポイントが分かりにくかったので、直前のガソリンスタンドに寄る。
鬼押しハイウエーの入り口の信号から２個先の信号を左折だが、その手前のコンビニの手前を左折する方がわかりやすいと教えてくれた。
しかしその後、”大笹左”の看板を左折と教えられるが、大笹左の看板はなく、その言葉を信じて直進したため道に迷う。
戻って確認すると鹿沢左の看板に変わっていたようだ。

そうこうしながらも何とかパルコール嬬恋ゴルフコースの先を左折して嬬恋パノラマラインの南区間に突入。
流石にパノラマラインというだけあって素晴らしい道路です。
ほぼ全線がこのような２車線の広くて綺麗な道路。

まるで北海道かという感じ（でもバイクで北海道は行った事無し）
長い直線と大きなコーナーの連続で、道の両サイドは時には林、時には広大なキャベツ畑で、雄大な景色を楽しみながら走れます。
そして、なにより車が少ない。
バイクもそれほど走ってません。
それが気持ちよいけど、気をつけてないとコーナーを抜けたらトラクターが走ってたって事が有るのでそれには要注意。

コースはわかりやすく、どっちかな？って思う所には必ずこの看板がありますので、コレに従って進めば間違いないです。

でも私はＫ９４の交差点を通過してすぐの四つ角でこの看板に目を取られて、その先にあるパノラマライン右の看板を見落としてしまって直進し、畑の中をしばらくさまよう事に・・・

とりあえずiphoneの地図で迷子を確認して、再度パノラマラインに戻って見事北区間も走破完了。
その時点で１０時前なので、これからどうするかしばらく思案。
沢渡に行って熱い風呂に入るか？
お昼ご飯はどうしようか？

考えた末に草津の大滝の湯へ行って温泉に入って、食事処で蕎麦でも食べる事に決定して、草津方面へ。

大滝の湯の駐車場脇にバイクを停めるが、そういえばすぐ先に草津の共同浴場巡りをしたときに一番気に入った共同浴場があるのを思い出して、タオルと着替えをもって、とりあえずそっちを覗いて、混んでたら大滝の湯へ行こうと決めて覗いてみると、すいているではありませんか・・

ということで煮川乃湯にもらい湯しにいきます。

相変わらず硫黄のにおいが強くてめちゃ熱いおゆです。
たぶん４５度か４６度は有ると思う。
以前は水道につなげられるホースが有ったと思うけど、たぶんよそ者が来ては水をがんがん入れてぬるくしてしまうのでしょう。
ホースは取り去れていて有りません。
根性入れて１００％の原泉に入りました。

お風呂を出てからすぐ近くに有った「たむら」というお店で上鰻重（２，５００円）で昼食。

一応注文して３０分ぐらい待たされたので、注文を受けてから焼いていると思われますが、鰻は１段だけ（ご飯の中には無し）なので、これで２，５００円はちょっと・・・
味もご飯が堅すぎ（私は堅めのご飯が好きですが、それでも・・・）タレもいまいち弱い感じ。
そのくせ付け合わせの切り干し大根の味は濃すぎ・・・

外したと思ったけど、まああきらめてお腹も満腹に成ったし、帰りはＲ２９２を中之条方面へ下山。
途中の渓谷でこんな景色を発見。
そうか！
今日は端午の節句だよね！

Ｒ１４５に下りて渋川へ向かう途中で空にヘリが出現。
後ろに水平尾翼が付いていて太った形のヘリだったので、もしかしてドクターヘリ？と思っていたら、すぐ先の河原の広場に着陸。
珍しいのでバイクを停めて野次馬に変身。

ヘリから山ピーかガッキーでも降りてこないかと思ったが、そうではなかった・・・
でも、すぐにヘリに要救助者を乗せずにブルーシートで囲って何か処置をしていた模様・・
コードブルーならその場で開胸手術かって感じですが、どうなんでしょうか？
時間が掛かりそうだったので、すぐに退散。

渋川伊香保インターから関越に乗って帰宅。
渋滞も少し有りましたが、連休なのでトラックなどが居なかった分すり抜けも楽ちんで、ほとんど気にならず。

３時過ぎには帰宅して、暑さのあまりバイクを片付ける前にビールを一気で・・・

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天気が良いのでまた伊豆スカ行ってきた。

今日のルートです。

今日は富士山がよく見えて最高！

沼津港の方でしょうか？

空が真っ青で景色も綺麗でした。

亀石はバイクで一杯。

この後伊豆スカを終点の天城高原まで走って国道１３５号にでてひたすら北上。
真鶴の駅前に有った「鶴鮨」という寿司屋さんでお昼を食べて帰宅。

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以下の内容は、事故を起こさないように、スピードを出していなくてもまがさすと事故は起こる、事故に遭遇したときの対処の反省点、等など、色々な気持ちをこめてあえてブログ上で記事にしました。
当事者の方は色々な意味でショックな出来事と思いますので、この記事を読んで１１９８ｓのライダーが誰か分かった人も、ご本人にはあまり触れない様にお願いします。

４月１８日私のST3を購入したDucatiショップの企画するツーリングがあったので参加してきた。

ツーリング自体は勝沼南ICから精進湖へ出て富士宮に寄り道してから、富士山スカイラインを通って御殿場へ抜けるというお手軽ルートだった。

富士宮へ寄るまでは、まあ普通のショップのマスツーの典型と言う感じ。
ちょっと高速でスピード出しちゃうのがドカのお店らしいといえばドカのお店らしい・・・

富士山スカイラインに入って水ヶ塚を過ぎたあたりでアクシデントは起こりました。
たまたま、私は最後尾を走っていたのですが（それまでちょっと飛ばして４輪を抜いて上ってきたので本隊を待ってやり過ごしてから合流したので）直前を走る１１９８ｓが右コーナーの頂点あたりで外に膨らんでいって、丁度切れ目だったガードレールの始まる場所にフロントをぶつけて大破。

そんなにスピードが出ていなかったので、私は減速しつつ１１９８ｓとライダーを目で確認してすぐ先の道の端にバイクを停めて駆け戻り・・・
そのときには１１９８ｓのライダーは起き上がっていました。
すぐに怪我をしていないかを確認。
ジャケットの肩辺りが破けているが、両足で立っているので足は折れてなさそう。
腕も動くようでその辺も大丈夫そう。

そこまで確認して、状況を見た。

バイクは自衛隊の演習場への入り口の切れ目でガードレールが無くなったところから、ガードレールの始まりの箇所につ込んでいて、その反動でバイクは１８０度回転して、ガードレールの下に挟まっている。
人間がガードレールとバイクの間に挟まらなくて良かった・・・

バイクが挟まっているのが右コーナーで１８０度回るところの頂点付近。
Ｒは小さくないのでヘアピンカーブという状態ではないが、この場所でバイクをレスキューするのは後続車が通るのが危険。

ST3に戻って、使う事は無いだろうと思いながら積んであった発炎筒を取り出す。
走って道を戻ってコーナーの入り口から見える辺りに上っていく、その間も後続車は来るので手で合図しながら減速してもらい、安全によけてもらえるようにする。
適当に上ったところで発炎筒を着火・・・って発炎筒ってどうやって着けるんだっけ？
確かマッチのようにこすれば着くはずが・・・
こするところがキャンプの底に有ると思ってたら筒状に成っている横にありました。
焦っていると分からないものです。

発炎筒を道に置いてバイクへ戻ります。
バイクをガードレールから引き出そうとするもレバーがガードレールの向こう側へ行っていて引き出せません。
ようやく二人がかりでバイクを無理やり傾けてガードレールから引き出すことに成功。
次にバイクを起こします・・・
あれ？左ハンドルが無い？
右ハンドルも変な方向に曲がっています。

転倒したライダーが起こそうとするので、それを制して（どこか怪我をしているかもしれないので）私がガードレールとの間に入って、曲がった右ハンドルを持って、よっこらしょっと起こします。
二人がかりだった事もありますが、流石に１１９８は軽いです。
ＳＴ３だったらあの角度では起こせなかったかも・・・

一旦スタンドを出して、一応バイクの有るべき姿勢に戻りました。

ここまで来たら後少し、安全な場所に大破した１１９８ｓを移動・・・
うわ～ギアが入ってる・・・
左ハンドル無いからクラッチ切れない・・・
右に切れた状態のハンドルは戻らない・・・

にっちもさっちも行かない状況で二人で奮闘していると、発炎筒をみて減速して通り過ぎていた車のドライバーさんが通り過ぎてから車を停めて降りてきてくれました。
「何か助けようか？」と言われたので、「押すのを手伝ってください」とお願い。
３人がかりでようやく自衛隊の演習場の入り口のわき道へ大破した１１９８ｓを移動することが出来た。

教訓として全ての考えられる事をまとめておきたい。

事故の発生原因。
まったくもって不明。
峠道だったけど限界スピードで走っていたと言うよりはマスツーの状態で隊列の形のまま走っているぐらいのスピードだったので、オーバースピードという理由ではなさそう。
ギアが抜けたのかしれないし、自分が意図したスピードまで減速出来なかったのか・・・
たまに私もマスツースピードで走っている峠でなぜかラインが上手く取れず”ヤバッ”っていう事は有りますが、もしかしたらスピードを出していないがゆえに集中力が落ちている時に、たまたまラインをミスったというかそんな感じなんじゃないかと思います。
１１９８ｓなんだからリアブレーキを当てるとか、さらに倒しこむとかすればいくらでもリカバリーは出来るスピードだったけれども、最後にガードレールの先端を見てしまって目線がアウト側に行ったのかもしれません。

事故の対処について。
バイクでも発炎筒の携帯は必要だと思いました。
出来れば２本携行したほうがいいと思う。
（１本だと５分ぐらいしか時間が無い）
発炎筒を置けばいちおう、後続車は減速して注意しながら進入してきますので、救護や救難に集中出来ます。
もし、発炎筒が間に合わないほどなら通行車両を停めて手伝ってくれる人を増やして、人間が後続車を減速させる合図をすれば良いです。

私は最後までヘルメットを脱がずにやってました。
ヘルメットを脱ぐ暇が無かったからです。
これは良かったのか悪かったのか・・・
走り回って、１６０キロの車体を押して引いて・・・ゼエゼエになってしまって、ヘルメットは脱いだ方が動きやすかったかも。

このバイク、Ducatiショップの試乗車で乗っていたのはこの日のツーリングを開催したショップの人。
まあ、怪我はそれほどでもなさそうだし、バイクも参加者の個人所有のじゃなかったのでその辺が不幸中の幸いかな？
２７４万円のバイクが・・・廃車になるか、修復しても相当の金額に成ることでしょう。

ちょっとショッキングな画像なのであえて小さめに編集。

最後にまとめ
やっぱり事故というのは嫌なもんです。
安全運転で事故が無いよう、そしてもらい事故なんかにも遭わないよう、常に気をつけた運転をしなければ・・・
ライテクについても、早く走る為ではなく安全な速度で走りながら、何かミスが有っても色々なリカバリーが出来るような、そういうテクニックは鍛錬しなきゃならないとおもいました。

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MixiのDucatiフォーラムで「伊豆スカ行きま～す」って書き込みがあったので、久しぶりに行ってみた。

ルートは首都高－東名高速－小田原厚木道路－箱根新道－伊豆スカイライン

天気は良かったけど寒かった・・・
真冬の装備から１枚少なくしてきたのだけど、それが失敗。
朝の東名は気温が上がりきらず寒い。
箱根新道に入った頃から今度はお山の寒さが襲ってきた・・・

伊豆スカに入った頃から日向は少し暖かい感じ。
伊豆スカの道路わきの展望スペースに停まって富士山を撮影。

向こうは駿河湾かな？
空気が澄んでいたのか、景色もよく見えました。

この後亀石でＳさんと歓談。
どうやら他には知っている人来なさそうなので、Ｓさんは１０時過ぎに実家へ向かって出発され、私も宇佐美に下って、回転寿司を食べて来た道と同じルートで帰りました。

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